文章來源：2017年2月17日《大公報》第四版
內地汽車工業近年飛速發展，汽車產量及銷量持續高速增長，面臨愈發激烈的行業競爭，主營汽車發動機、零部件及專用汽車產銷的五菱汽車（香港上市代碼00305），通過海內外產能擴充、產品研發及“商轉乘”策略，提升競爭力。五菱汽車董事局主席袁智軍接受大公報記者訪問時透露，將緊貼政策優勢，謀求打入新能源市場，進一步轉型升級。
擴大內地西部生產規模
五菱汽車主要生產基地位于廣西柳州市，并不斷向外產能擴充。袁總介紹，除原有的柳州河西工業基地外，集團新增了柳東基地和重慶基地，還擴大了青島的生產線，借此拓展中國西部地區的生產規模。通過跨省的生產網絡，提高生產效率、增加產能，以滿足不斷增長的需求。
除了國內生產線布局，五菱汽車還計劃向海外拓展生產基地。袁總透露，印尼也是五菱汽車進軍海外的首站，在“一帶一路”的契機下，亦有開拓東南亞等沿線市場的計劃。目前印尼生產基地正在籌建當中，預計下半年投產。
關注零部件技術升級
集團旗下附屬公司柳州五菱柳機動力有限公司（五菱柳機）主要負責發動機開發制造，過去以商用小型車的發動機生產為主。但是袁智軍指出，考慮到商用領域的成本價格高、競爭壓力大，近兩年集團打入附加值較高的乘用車發動機及零部件領域，成功推出集團首款擁有自主專利的乘用車專用發動機NP18。
袁總表示，未來重點關注零部件技術升級，尋求與國際企業合作，提高產品質量標準及技術能力，進一步由商用車領域向乘用車領域轉型。同時加強技術研發與創新，緊跟市場需求，加大力度開發新產品，中長期來看，市場前景廣闊。
電動物流車年內推出
隨著環保意識的提升，以及國家政策的支持，新能源汽車開發成為內地汽車行業炙手可熱的新興領域，為車企帶來新機遇與挑戰。五菱汽車亦著手在專用汽車領域進行新能源車研發，改善專用車銷售狀況。
五菱汽車董事局主席袁智軍認為，未來新能源商用車的發展速度會領先乘用。集團正在研發的小型物流面包車擁有成熟的底盤系統，載重量達一噸，計劃今年內面向全國物流公司銷售。
面對激烈市場競爭，袁總認為，五菱汽車在技術及成本控制上均有優勢，因為集團在電控系統方面研究時間長，電機、電池、電控“三電”整合的系統開發技術成熟，長久以來的傳統生產，也積累了大量控制成本的經驗，對未來在新能源板塊的發展保持樂觀。
