2008-11-03
三次創業 三次超越——五菱50年創業紀實
2008年10月28日，五菱人舉行盛大慶典儀式，共同慶祝“五菱成立50周年”。彩旗飄揚，花團錦簇，禮花滿天，賓客盈門。全體五菱人喜氣洋洋，共賀企業50大壽！共祝企業擁有第二個更燦爛輝煌的50年！
從1958年建廠，五菱歷經三次轉型，從三次創業，三次超越。今年是廣西壯族自治區成立50周年，五菱，有幸與自治區同歲，并用自己的輝煌成就，為廣西汽車工業譜寫了輝煌的樂章！
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第一次創業 夢圓“造車”夢
1958年，柳州郊區，河西村，五菱企業的前身——柳州動力機械廠破土奠基。在當時非常有限的資源條件下，五菱人白手起家，生產船用發動機，后自主研發生產拖拉機，并很快以年產5000輛拖拉機的規模，成為“全國八大拖拉機廠之一”。
但是，1978年中國開始改革開放，統購統銷時代結束，加上農村生產體制的變化，拖拉機銷路逐漸下降，進而產品積壓。柳拖人很快擺脫計劃經濟的思維，“市場上人民需要什么就生產什么，不能等計劃”。五菱瞄準了當時在國內還是一片空白的微車市場。1981年，柳拖人從北京帶回了一輛外國微型貨車，并從這輛車上拆下2500余種、5500余件零件，一件件手工測量、繪圖，僅用一個月就完成了測繪任務。1982年，柳拖人用機床車、用錘子一點點敲打出了第一輛五菱微車。
這輛車被開到南寧，開到北京，通過所有測試，五菱由此將國內微車首家生產權收入囊中，走上造“車”之路。1985年，柳拖改名柳州微型汽車廠； 1996年，柳州五菱汽車有限責任公司成立。在沒有政府撥款、銀行貸款，缺少人才儲備、外界支援，五菱人發揚“艱苦創業、自強不息”的企業精神，依靠自我滾動發展，從1991年產銷1萬臺，到1998年產銷10萬臺，成為行業第一，成功地從一個拖拉機機廠轉型為全國知名的汽車生產企業。
1999年，汽車市場持續低迷，競爭對手不惜血本展開價格大戰，簡單粗放的管理方式也嚴重制約五菱的進一步發展，市場的不測和殘酷，把五菱第二次帶入生死攸關的境地。內憂外患中，五菱人主動展開一場涉及到人力資源、采購流程以及生產環節領域的改革，通過學習、創新，建立符合五菱的精益生產方式。大刀闊斧式的改革，五菱實現了脫胎換骨式的企業再造。
2002年,國內掀起汽車合資大潮，柳州五菱汽車有限責任公司抓住機遇，果斷地與上汽、通用“中中外”三方合資成立了上汽通用五菱汽車股份有限公司，做好作大作強五菱的微車事業。在高速融合了三方技術、資本和制造經驗之后，上汽通用五菱發展迅猛，成為了國內微車市場的龍頭企業。從2006年開始，連續三年國內微車銷量第一。今年1-9月，銷量更是突破49萬輛，占據了國內微車近半成市場。
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第二次創業 再造一個五菱
2002年,上汽集團、美國通用、五菱集團“中中外”三方合資成立了上汽通用五菱汽車股份有限公司，使一個五菱變成兩個五菱—--有產品紐帶、產權紐帶和文化紐帶相聯系的兩個五菱：一個是上汽通用五菱，主要生產整車；一個是柳州五菱汽車有限責任公司（簡稱“五菱集團”），以專用車、發動機和零部件為三大主業。合資幾次刷新五菱的歷史產銷記錄，促進了五菱微車“十五”期間的飛速發展：2007年上汽通用五菱產銷量均突破55萬輛，五菱集團與上汽通用五菱“兩個五菱”銷售收入合計達240億元，實現了五菱新的飛躍。
在剝離最優良資產成立合資公司后，五菱集團在支持合資公司上汽通用五菱快速發展的同時，根據市場需求和企業資源，確立發展零部件、發動機和專用車三大主業及戰略。
五菱集團繼續發揚“艱苦創業、自強不息”的優良傳統，在調整中抓住機遇努力保持與上汽通用五菱的同步發展；通過實施戰略性改革與重組，加速多元產權的結構調整：這幾年先后設立柳州五菱專用汽車制造有限公司，進軍專用車領域；參股桂林客車發展有限公司，進入客車生產領域；重組南寧手扶拖拉機廠，進入農機裝備及中重型車生產領域；與日本HTC公司合資成立了柳州廣菱模具技術有限公司，進軍轎車生產轎車模具、沖壓件等高端市場……
在調整加快發展主業的同時，通過產權與機制民營化使輔業得以進一步搞活。柳州眾菱投資管理有限公司、五菱醫院管理公司、五菱物流公司和柳州市龍擎保潔服務有限責任公司等一批利用輔業資產改制設立的民營企業相繼成立，完成了從國有體制到民營體制的轉換，成為了市場競爭主體，使企業煥發出新的活力。
五菱集團通過整合與再創業，實現了新跨越；2007年五菱集團實現銷售收入合并66億元，零部件、發動機和專用車三大主業高速發展：所屬企業五菱聯發汽車零部件產量達43萬臺套，同比增長38％，成為中國西南最大的零部件企業；所屬企業五菱柳機發動機產銷突破50萬臺，同比增長42％；所屬企業五菱專用車業務從無到有，短短三年，成為年產量突破萬輛的專用汽車生產企業，自主開發的、具有獨立知識產權的新品貢獻率達70%，產品遠銷東南亞、中東和歐美等海外市場，深受用戶喜愛。所屬企業五菱桂花成為國內手拖行業對越南出口的領頭羊，是中國手扶拖拉機行業的出口創匯大戶。
2006年、2007年五菱集團兩度入圍“中國制造業企業500強”和信息化企業500強，躋身“中國汽車零部件百強企業”十強，企業整體經營質量優良，綜合競爭能力得到快速提升，為五菱集團第三次成功轉型打下堅實的基礎。
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第三次創業 上市融資促發展
??????2007年4月，五菱集團和香港俊山集團簽訂合作協議，共同組建的中外合資“柳州五菱汽車工業有限公司”。這是五菱集團繼2002年與上汽集團、美國通用汽車公司三方合作成立合資公司后的又一次重要資產重組。9月，“柳州五菱汽車工業有限公司”正式掛牌成立。五菱與俊山重組后，五菱將通過新公司實現在境外融資，為專用車、發動機、汽車零部件三大主業的發展提供強力的資金支持，從而建立起產權多元化、管理現代化、市場國際化的法人治理結構，實現可持續發展。
?五菱與俊山的重組，是在三方合作后，三大主業均在行業內占有了優勢地位，多年積累的研發體系、零部件體系和整車生產、銷售及售后能力，都使五菱集團具備了進軍更廣闊市場能力的深厚基礎上進行的；目的是實現在境外融資，利用國際資本參與國際市場的競爭，推動五菱走上更寬闊的國際舞臺。
????? 為適應企業快速發展，滿足汽車零部件及專用汽車產能提升的需要，2006年5月和12月，五菱集團制動及車橋生產基地、五菱集團北部生產基地——汽車零部件及專用車項目相繼舉行開工儀式。制動及車橋生產基地投資2.3億元，項目建成后，制動及車橋模塊各類總成產品年配套能力可達80萬臺套，年新增銷售收入68450萬元，不僅產能得到大幅提升，而且產品的檔次、產量、質量及工藝水平將達到國內同行業領先水平；五菱集團北部生產基地總投資58818萬元，新增用地220畝，此項目建成后，將達到年產5.45萬輛各類輕微型專用車和綜合年產80萬套車身附件的生產能力，可實現年銷售收入18億元。同時，五菱集團布局北方，投資建設青島汽車零部件生產基地一期工程，目前正式建成投產，形成年產車橋、制動器、前懸掛、儀表板、座椅、車架、前地板、后地板等微型汽車零部件20萬套生產能力，滿足上汽通用五菱青島分公司以及山東周邊地區微型車及輕型車市場的需求，同時也為五菱聯發開拓市場，提高影響力打下堅實的基礎。業界認為，這些將對五菱集團的發展具有里程碑式的意義，將有力解決五菱拓展更多市場面臨的產能限制。
??????五菱與俊山重組后，推動五菱集團主業境外融資，到海外金融市場融資，使國有資本進入國際化資本市場，建立起一個暢通、便捷的融資平臺，為三大主業的發展提供強有力的資金支持。與此同時，合資公司也將在依托香港金融市場強大的資金支持下，在各股東技術、管理、資金、文化等的支持下，通過資金投入、管理更新和文化融合，大大增強生產、開發、營銷和品牌的競爭能力，進一步鞏固和提高在行業中的地位，有力地支持和實現五菱集團的可持續發展，成為國內一流、國際上有競爭力的汽車產業集團。
??????五菱集團將充分地利用海外資本，鞏固國內，拓展國際市場，通過進一步整合，實現整個五菱集團的新跨越；依托現有的產業基礎，通過引進外資、資產重組、投資、兼并、民營化的改造實踐等形式，發展與汽車相關的多元化業務，重點做強做大三大主導產業，培植五菱品牌，實現集團規模化、集約化經營，使五菱集團成為在國內市場上擁有相當的競爭優勢，并逐步進入國際市場的強勢企業。
